原标题：广汕高铁增江特大桥成功合龙，即将进入全线铺轨阶段9月13日下午，广汕高铁增江特大桥成功合龙，标志着广汕高铁全线重难点工程建设取得了又一个突破性进展。大桥合龙后，设计时速350公里的广汕高铁建设将进入全线轨道铺设阶段。广汕高铁是广东省重点工程之一，起自广州新塘站，终至汕尾站。广汕高铁增江特大桥成功合龙，即将进入全线铺轨阶段。王建国摄由广铁集团广州工程建设指挥部建设管理、中国铁路广州工程局承建的增江特大桥为双塔双索面混凝土斜拉桥，为广汕高铁关键控制性工程。    据潇湘晨报：4月24日，江苏的赵先生（化姓）告诉潇湘晨报记者，一次出差途中，他在东郊到家平台预约了上门中式推拿，按摩快结束时，女技师突然趴在他身上，大尺度触摸其隐私部位，要求他“加钟”。　　赵先生称，他拒绝了对方的要求，并向平台投诉。“半个月过去，平台没有给我解释。我现在也不知道，这个事情是怎么处理的，技师有没有被处罚……”　　“30分钟后，技师让我翻身并且脱去了我的浴袍，开始按摩腿部。一开始还正常，有意无意触碰到我的隐私区域，服务快结束时，脱去工作服，趴在我身上，发出一些声音，并用手大尺度抚摸我的隐私区域，要求加钟。

B | ”赵先生告诉记者，他拒绝了对方，并且假装玩手机，开始录像留证。

C | 　　赵先生提供的视频里，女技师趴在他的身上，用手抚摸赵先生隐私区域，说道“给人家加个钟嘛，哪怕升个级嘛，小哥哥……”赵先生表示，“不想搞这种”。大桥位于广州市增城区石滩镇境内，全长2569.480米，桥梁主跨 260米跨越增江水道，主塔采用高100米H型桥塔。视频里，女技师电话里又接了一个单后，拿起衣服离开。　　“我觉得受到了侮辱。主桥在全世界高速铁路斜拉桥建设中首次采用混凝土梁节段预制胶拼法施工，利用混凝土梁体自重大的特点，克服一般斜拉桥受空气流动性影响产生涡振现象，同时采用大型剪力键，提高梁体拼接缝的抗剪力性能。节段梁拼装通过纵向粗预应力钢棒与粘结胶有效结合，将各节段梁串联成整体而成桥，加大了梁体的刚性，降低了斜拉桥柔性变化特点，提高了高速铁路行车舒适性和安全性。

D | 这一创新性技术应用成为国内高速铁路建设的新标杆。”赵先生告诉记者，事情发生后，他向平台提供视频并投诉，要求退费且赔偿。广汕高铁增江特大桥成功合龙，即将进入全线铺轨阶段。王建国摄据广州工程建设指挥部有关负责人介绍，“主桥施工工序繁多，工艺复杂，精度控制要求高，成桥线形不易控制，施工难度高，安全风险大，是一座科技攻关型桥梁。但目前平台仅退款，没有其他处理结果。“这个技师按摩轻飘飘的，没有让我享受到正常的按摩服务，退费是基本的。其次，按摩快结束时实施骚扰，我是单身，但如果我没有把持住，那就是触犯法律了，而且她的行为冒犯到我了。铁路部门于2019年12月专门成立了‘广汕高铁大跨度节段预制拼装混凝土斜拉桥关键技术及智能化研究’重点课题攻关小组，并如期攻克了相关难题。”据悉，主桥节段梁对气温、混凝土质量和浇筑工艺均有严格要求，为确保顺利合龙，广州工程建设指挥部多次组织参建单位开展专题研究，制定增江特大桥合龙施工方案，对施工工艺进行详细分析和优化完善，并选定有利气温时段，最终实现了混凝土一次浇筑成功。

E | 投诉已经半个月了，平台的回复是技师个人行为，与平台无关，不会进行其他处理。”　　而就在今年“315”期间，因“涉黄加钟”“不加钟就不提供服务”等问题，东郊到家被多家媒体点名。广汕高铁联通京广、京港高铁和沿海铁路，是广东省“五纵二横”高速铁路网重要组成部分。广汕高铁建成通车后，广州到汕尾的旅行时间将由目前的2小时压缩到最快40分钟左右。沿线旅客出行将更加方便通畅、舒适便捷，对完善粤港澳大湾区综合交通体系建设，打造广州“1小时经济生活圈”，助推粤东地区加快融入粤港澳大湾区协同发展、促进乡村振兴具有重要意义。

F | 　　其时东郊到家回应“涉黄风波”称，平台正规，涉黄是技师个人行为。

G | 　　时至今日，检索黑猫投诉平台发现，对东郊到家的各种投诉仍频频出现，其中不乏“涉黄”内容，平台“不作为”也是热门吐槽项。采写：南都记者钟丽婷 实习生李露莉 通讯员林群海 柴晶玲返回搜狐，查看更多责任编辑：